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F1世界一級方程式錦標賽英國大獎賽銀石賽道介紹

賽道名稱 銀石賽道
單圈長度 5.891公里
比賽方向 順時針
比賽圈數 52
比賽距離 306.227公里
圈速記錄 1分30秒874(2010/阿隆索/法拉利)
     比賽時間
首次練習 2015年7月3日17:00 - 18:30
二次練習 2015年7月3日21:00 - 22:30
三次練習 2015年7月4日17:00 - 18:00
周六排位 2015年7月4日20:00
周日正賽 2015年7月5日20:00
     進站選擇
1停  32-35圈
2停 21-30, 40-45圈
3停 16-22, 32-37, 46-50圈
官方網站 www.silverstone.co.uk

  位于英國中央地帶的銀石賽道,是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一,銀石更是英國賽車工業的發源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機 場,1948年起開始舉辦英國大獎賽,并在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場F1賽事,但銀石賽道也并非理所當然的是英 國大獎賽的唯一場地。從1955年開始,英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年,英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的 Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始,銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。

  1973年Jody Scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時打滑,結果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。為此,賽道方在Woodcote彎加了一 個減速彎道,接著在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續地對Woodcote彎道做了進一步的修改。面對日趨激烈的F1大獎賽舉 辦國的爭奪,銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。

  銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道,這不僅測試賽車的性能,更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。1999年,邁克爾-舒馬赫在這里撞斷了腿,當年世界冠軍的爭奪,直到日本鈴鹿大獎賽的最終賽才被米卡-哈基寧所奪得。

  銀石賽道起跑點處的直線路段并不算長,但從最后一個Woodcote彎道開始就可以加速,所以到路底還是可以達到6檔305km/h的高速,然 后退至5檔以240km/h的高速通過第一個Copse彎;接著是一段不長的加速路段可達6檔272km/h,然后是角度逐漸變大的三個連續彎道 Maggots、Becketts與Chapel,車速由5檔272km/h進入然后降至4檔160km/h,再以5檔248km/h出來。

  接下來是全場最快的路段,賽車可加速到6檔312km/h,馬上再減速到4檔90km/h通過Stowe彎道,然后又是一小段加速到6檔 280km/h,然后大腳煞車以2檔80km/h通過一個直角減速彎,并加速到4檔210km/h通過Club彎然后油門到底,在進入2檔120km/h 的Abbey彎之前,可達6檔290km/h。

  接著是時速高達5檔255km/h的高速右彎,賽車在進入3檔180km/h的Priory彎之前都一樣保持5檔255km/h的高速;然后降 到2檔以85km/h通過Brooklands彎,接著以3檔保持車速在104km/h到185km/h之間通過Luffield彎道,最后車手踩足油門 加速通過Woodcote彎,最后沖向終點完成一圈的跑賽。

  歷史成績回顧:

  1948年首次英國汽車大獎賽就是在銀石賽道舉行的,這里原本是一個機場,當時也只是想暫時借用一下。1950年這里做為首屆F1世界錦標賽的一站比賽時,阿爾法-羅密歐車隊的法里納贏得冠軍。

  1973年南非人沙克特在進入主看臺直道前的武德科特彎賽車打轉,造成一次多車相撞事故。銀石賽道隨即進行了問世以后25年中的首次改造,1975年的賽事中武德科特彎變成了一個“S”形彎。1979年威廉姆斯車隊的雷加佐尼為車隊贏得第一個“主場”勝利。

  1987年武德科特彎再次被改造,同年的賽事中曼賽爾和隊友皮蓋特在銀石賽道最精彩的一場車賽中殺得“昏天黑地”。1991年和1994年銀石賽道又先后兩次進行了改造。

  1993年的英國大獎賽是在Donington公園舉行的。在那年的比賽中,塞納取得了冠軍。而他和普羅斯特的較量非常激烈。普羅斯特在比賽的 前的頭一天得了桿位,但是他一出發就被身后的塞納超越。普羅斯特除了在塞納進站時有機會領跑,其他時候他都只能跟在塞納的后面。最后塞納取得了冠軍,希爾 第二,普羅斯特只能排在第三。舒馬赫因為事故在第22圈退出了比賽。

  1994年的英國大獎賽又回到了銀石賽道進行。這年銀石失去了偉大的車神塞納。希爾是這站比賽最大的勝利者。在英國老家比賽的希爾,不僅取得了桿位和冠軍連最快圈速也由他一人包辦。阿萊西取得了第二,哈基寧取得第三。而舒馬赫再一次在英國站退出了比賽。

  1995年的英國站非常精彩。希爾在比賽前一天再一次取得了首發,讓很多英國車迷看到了他勝利的曙光。他起跑也非常不錯,但是在第45拳的時候 也卻和舒馬赫發生了事故。舒馬赫連續第三年在這里沒有完成比賽。而處于第三的赫伯特乘機取得了本站比賽的勝利,阿萊西取得第二,庫塔取得第三。

  維綸紐夫在1996年的英國大獎賽展露頭角。希爾再一次取得這站比賽的桿位,但是維綸紐夫在發車時就超越了希爾。整場比賽并沒有留給其他車手機會,他取得了英國大獎賽的冠軍。伯格取得第二,哈基寧取得第三。舒馬赫的賽車由于液壓問題再一次沒有在英國完成比賽。

  威廉姆斯車手維綸紐夫連續第二年取得了英國站的勝利。1997年的英國站他和舒馬赫的競爭日趨激烈,但是這位加拿大小將憑借自己的實力將舒馬赫 成功地壓制。剛加盟法拉利車隊的舒馬赫還是沒有能逃脫退出比賽的厄運,他在第38圈因為輪胎的緣故退出了英國站。兩位那納通車手阿萊西和伍茲取得第二和第 三。

  1998年是維綸紐夫的沒落,哈基寧崛起的時候。舒馬赫在這一年的英國大獎賽終于如愿以嘗。取得了F1生涯第一個英國站冠軍。他最后10圈超越領先的哈基寧的畫面堪稱經典。而法拉利同樣后也是這站比賽的贏家,埃爾文取得第三。取得第二的哈基寧在獎臺上似乎有些孤單。

  1999年和2000年的勝利又一次屬于英國人。蘇格蘭車手庫塔連續兩年在這里取得了勝利。這場比賽中,舒馬赫發車不久就出現了嚴重的事故,撞 斷了右腿,而哈基寧預期因為賽車后輪的原因退出了比賽。2000年的比賽同樣精彩,這年的勝利屬于邁凱輪車隊。兩位車手在這里包攬了前二名,庫塔再次取得 了英國站的勝利。取得2000年英國站桿位的是巴里切羅,但是他的賽車在20圈因為液壓的問題退出了比賽。舒馬赫取得第三。

  2001的英國站有些讓人懷念。這是哈基寧最后一次登上最高獎臺。那一年他非常郁悶,全年只獲得了一站冠軍。舒馬赫取得了這站比賽的首發,但是他在第五圈被哈基寧超越后就再沒有機會反超。最后舒馬赫只能屈居第二,巴里切羅取得第三。

  2002年,兩位法拉利車手包攬了前二名。舒馬赫第二次在英國取得勝利。他的隊友巴里切羅取得第二,整場比賽法拉利車手根本就么給任何車手機會。盡管蒙托亞取得了本站比賽的首發,但是法拉利車隊的完美的戰術,再一次幫助兩位車手取得了勝利!

  2003年,巴里切羅在這里奪冠,威廉姆斯車隊蒙托亞第二,邁凱輪車隊雷克南第三。這也基本上體現了去年年終這三大車隊的表現。預計他們在今年還將這這里紛爭的好戲。

  銀石賽道歷屆冠軍統計

賽季 車號 車手 車型 引擎 成績 平均時速
1950 2 法里納 阿爾法-羅米歐158 阿爾法-羅米歐1.5L8C 2:13'23.6 146.400
1951 12 岡薩雷斯 法拉利375 法拉利4.5V12 2:42'18.2 154.700
1952 15 阿斯卡里 法拉利500 法拉利2.0L4 2:44'11. 146.321
1953 5 阿斯卡里 法拉利500 法拉利2.0L4 2:50'00. 150.000
1954 9 岡薩雷斯 法拉利625 法拉利2.5L4 2:56'14. 144.335
1956 1 范吉奧 法拉利D50 法拉利2.5V8 2:59'47.0 158.800
1958 1 彼得-柯林斯 法拉利246 法拉利2.4V6 2:09'04.2 164.200
1960 1 杰克-布拉漢姆 庫伯T53 Climax2.5L4 2:04'24.6 174.925
1963 4 吉姆-克拉克 蓮花25 Climax1.5V8 2:14'09.6 172.700
1965 5 吉姆-克拉克 蓮花33 Climax1.5V8 2:05'25.4 180.300
1967 5 吉姆-克拉克 蓮花49 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:59'25.6 189.300
1969 3 杰克-斯圖爾特 馬特拉MS80 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:55'55.6 204.800
1971 12 杰克-斯圖爾特 泰瑞爾003 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:31'31.5 210.000
1973 8 彼得-雷維森 邁凱輪M23 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:29'18.5 212.000
1975 1 費迪帕爾蒂 邁凱輪M23 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:22'05.0 193.200
1977 1 詹姆斯-亨特 邁凱輪M26 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:31'46.06 209.790
1979 28 Clay Regazzoni 威廉姆斯FW07 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:26'11.17 223.380
1981 7 約翰-沃森 邁凱輪MP4-1 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:26'54.801 221.506
1983 15 普羅斯特 雷諾RE40 雷諾1.5V6T 1:24'39.780 224.050
1985 2 普羅斯特 邁凱輪MP4-2B TAG1.5V6T 1:18'10.436 235.404
1987 5 曼塞爾 威廉姆斯FW11B 本田1.5V6T 1:19'11.780 235.291
1988 12 塞納 邁凱輪MP4-4 本田1.5V6T 1:33'16.367 199.781
1989 2 普羅斯特 邁凱輪MP4-5 本田3.5V10 1:19'22.131 231.167
1990 1 普羅斯特 法拉利F1-90-2 法拉利3.5V12 1:18'30.999 233.676
1991 5 曼塞爾 威廉姆斯FW14 雷諾3.5V10 1:27'35.479 211.208
1992 5 曼塞爾 威廉姆斯FW14B 雷諾3.5V10 1:25'42.991 215.828
1993 2 普羅斯特 威廉姆斯FW15C 雷諾3.5V10 1:25'38.189 216.029
1994 0 達蒙-希爾 威廉姆斯FW16 雷諾3.5V10 1:30'03.640 202.143
1995 2 約翰尼-赫伯特 貝納通B195 雷諾3.0V10 1:34'35.093 195.682
1996 6 雅克-維倫紐夫 威廉姆斯FW18 雷諾3.0V10 1:33'00.874 199.576
1997 3 雅克-維倫紐夫 威廉姆斯FW19 雷諾3.0V10 1:28'01.665 206.702
1998 3 邁克爾-舒馬赫 法拉利F300 法拉利3.0V10 1:47'02.450 172.810
1999 2 庫特哈德 邁凱輪MP4-14 梅賽德斯3.0V10 1:32'30.144 199.970
2000 2 庫特哈德 邁凱輪MP4-15 梅賽德斯3.0V10 1:28'50.108 208.266
2001 3 哈基寧 邁凱輪MP4-16 梅賽德斯3.0V10 1:25'33.770 216.231
2002 1 邁克爾-舒馬赫 法拉利F2002 法拉利3.0V10 1:31'45.015 201.649
2003 2 巴里切羅 法拉利F2003-GA 法拉利3.0V10 1:28'37.554 208.757
2004 1 邁克爾-舒馬赫 法拉利F2004 法拉利3.0V10 1:24'42.700 218.403
2005 10 蒙托亞 邁凱輪MP4-20 梅賽德斯3.0V10 1:24'29.588 218.968
2006 1 阿隆索 雷諾R26 雷諾2.4V8 1:25'51.927 215.468
2007 6 萊科寧 法拉利F2007 法拉利2.4V8 1:21'43.074 222.629
2008 22 漢密爾頓 邁凱輪MP4-23 梅賽德斯2.4V8 1:39'09.440 186.585
2009 15 維泰爾 紅牛RB5 雷諾2.4V8 1:22'49.328 223.385
2010 6 韋伯 紅牛RB6 雷諾2.4V8 1:24'38.200 229.608
2011 5 阿隆索 法拉利F150 法拉利2.4V8 1:28'41.194 223.454
2012 2 韋伯 紅牛RB8 雷諾2.4V8 1:25'11.288 223.393
2013 9 羅斯博格 梅賽德斯W04 梅賽德斯2.4V8 1h32:59.456 -
2014 44 漢密爾頓 梅賽德斯W05 梅賽德斯1.6V6 - -
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